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In July and August of 2019, a remotely piloted aircraft system (RPAS) project was undertaken in Canada’s western Arctic along the Inuvik to Tuktoyaktuk (ITH) and Dempster highways. The objective of this project was to test long-range RPAS missions for photogrammetric data acquisition and processing of these two Arctic highway corridors with embankments, bridges and culverts at risk of changing environmental and climatic regimes. The imagery was used to derive an orthomosaic and digital elevation model that could be used to measure road infrastructure and landscape change over time e.g., fish habitat). En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). |
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In July and August of 2019, a remotely piloted aircraft system (RPAS) project was undertaken in Canada’s western Arctic along the Inuvik to Tuktoyaktuk (ITH) and Dempster highways. The objective of this project was to test long-range RPAS missions for photogrammetric data acquisition and processing of these two Arctic highway corridors with embankments, bridges and culverts at risk of changing environmental and climatic regimes. The imagery was used to derive an orthomosaic and digital elevation model that could be used to measure road infrastructure and landscape change over time e.g., fish habitat). En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). |
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Government of Canada; Fisheries and Oceans Canada; Gouvernement du Canada; Pêches et Océans Canada |
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<div style='text-align:Left;'><div><div><p><span>In July and August of 2019, a remotely piloted aircraft system (RPAS) project was undertaken in Canada’s western Arctic along the Inuvik to Tuktoyaktuk (ITH) and Dempster highways. The objective of this project was to test long-range RPAS missions for photogrammetric data acquisition and processing of these two Arctic highway corridors with embankments, bridges and culverts at risk of changing environmental and climatic regimes. The imagery was used to derive an orthomosaic and digital elevation model that could be used to measure road infrastructure and landscape change over time e.g., fish habitat). </span></p><p><a href='https://open.canada.ca:443/data/en/dataset/1bd68c72-3789-4575-b522-87d06903fffe' style='text-decoration:underline;'><span>Learn more or download this dataset from the Government of Canada's Open data portal.</span></a></p><p><span>En juillet et août 2019, un projet de système d’aéronef télépiloté (SATP) a été entrepris dans l’ouest de l’Arctique canadien le long des routes entre Inuvik et Tuktoyaktuk (ITH) et de Dempster. L’objectif de ce projet était de mettre à l’essai des missions de SATP à long rayon d’action pour l’acquisition et le traitement de données photogrammétriques de ces deux corridors routiers de l’Arctique avec des remblais, des ponts et des ponceaux qui risquent de changer les régimes environnementaux et climatiques. L’imagerie a été utilisée pour obtenir une orthomosaïque et un modèle d’élévation numérique qui pourraient être utilisés pour mesurer l’infrastructure routière et les changements du paysage au fil du temps (p. ex., l’habitat du poisson). </span></p><p><a href='https://open.canada.ca:443/data/fr/dataset/1bd68c72-3789-4575-b522-87d06903fffe' style='text-decoration:underline;'><span>Apprenez-en plus ou téléchargez cet ensemble de données à partir du portail de données ouvertes du gouvernement du Canada.</span></a></p></div></div></div> |
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<div style='text-align:Left;'><div><div><p><span>Open Government Licence - Canada (http://open.canada.ca/en/open-government-licence-canada)</span></p><p><span>Licence du gouvernement ouvert - Canada (http://ouvert.canada.ca/fr/licence-du-gouvernement-ouvert-canada)</span></p></div></div></div> |
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